hmirenok Приветствую тебя, маленький сгусток концентрированной энергии и хаоса! Весь гараж в твоем распоряжении! Только аккуратнее с бензином, маслом
Располагайся где хочешь. Вот диван, вон табуретки, вон там, в углу стулья.
Холодильник, бар... Все в твоем расспоряжении!

@темы: привет!

---

Переключение скоростей на мотоцикле Honda VFR других моделях мотоциклов

* 400
* 800
* honda
* honda vfr
* VFR
* коробка передач
* переключение скоростей

Переключение скоростей на мотоцикле производится путем нажатия вниз или поднятия вверх педали переключения скоростей, расположенной с левой стороны.

Схематично, коробку передач мотоцикла, можно обозначить так: 1-N-2-3-4-5-6

* 1 - Первая передача включается нажатием на лапку переключения передач в низ.
* N - Между первой и второй скоростями
* 2-3-4-5-6 – передачи включаются путем поднятия лапки переключения передач вверх

Каждое переключение скоростей рекомендуется производить со сцеплением. Существует множество мнений о том, что можно переключать (на повышение) скорости без использования рычага сцепления, существуют мнения, что можно понижать скорости без использования рычага сцепления, но совет один и он наиболее правильный – повышение и понижение передач на мотоцикле необходимо выполнять с обязательным использованием сцепления, только в этом случаи коробка вашего мотоцикла будет функционировать исправно продолжительное время, если конечно же вы не приобрели мотоцикл с дефектом изначально.

переключение передачь на мотоцикле honda vfr


Порядок действий при переключении передач на мотоцикле – выжать сцепление, включить первую скорость (нажатием на педаль в низ) медленно отпуская рычаг сцепления добавить газу, при движении выжав рычаг сцепления произвести повышение передачи путем поднятия лапки переключения передач вверх, отпустить сцепление.
Примерная скорость, при которой необходимо повышать передачи для V-образного двигателя:

1 скорость 0-50км/ч, 2 передача – 50-80 км/ч, 3 передача – 80-110, 4 передача – 110-160, 5 и 6я передача примерно с такой же разницей в скорости, как и предыдущие.

Еще раз повторяю, что скорость примерная и правильнее пользоваться тахометром на первоначальном этапе овладения мастерством управления мотоцикла, затем с опытом мотоциклист «телом» будет ощущать в какой момент и при какой скорости нужно повышать передачу.

Говоря простым языком – когда двигатель мотоцикла работает на повышенных оборотах, уже не разгоняется – пора повышать передачу.

Примерная скорость, при которой необходимо повышать передачи для рядного двигателя мотоцикла:
Для рядного двигателя мотоцикла, при 10-20 км/ч уже можно включать 2ю передачу, на V-образном двигателе мотоцикла передачи более «длинные» поэтому нужно повышать передачу чуть позже чем на мотоцикле с «рядным двигателем».
1 передача – 0-10 км/ч, 2 передача – 10-40 км/ч, 3 передача - 40-70 км/ч, 4 передача – 70 – 120 км/ч и т.д., данные примерные все зависит от стиля езды, типа мотоцикла, «кубатуры» двигателя мотоцикла, типа местности и т.д.

@темы: советы новичкам

---

выбор снаряжения, экипировки

doem.ru/

www.motojet.ru/
выбор снаряжения, экипировки

@темы: полезность

---

www.motocalendar.ru/

---

ну что тут сказать!?

mycar.com.ru/misc/sezon.html

@темы: полезность

---

 Krotas ,  Из долины ветров Приветствую вас, мои дорогие у себя в гараже! Располагайтесь где вам удобнее. Извините за коробки, тряпки, развал... Только не давно сюда переехал, не успел еще навести порядок. Но вон, табуретки в углу стоят, сегодня к вечеру старый диван привезут. Холодильник с напитками, как всегда в углу. Напитки не требующие его, на полочке. Так что все в ваших руках! Если приехали на своем транспорте, ставьте у дальней пустой стены. Места всем хватит.
 Krotas

 Из долины ветров

@темы: привет!

---

Много на свете моциков разных.
Синих и белых, желтых и красных.
Как опознать, что за зверь пред тобой.
Я научу тебя, юный герой.

Если ты видишь как днем по проспекту
Катит мужик бородатый в ушанке
Знай, под ним чоппер - он для респекту
И на нём прешь вперед как на танке.

Если же пулей со светофора
Вдаль улетает безумец в комбезе
Это есть “спорт”, он любому даст фору,
С ним жить не долго, зато интересней.

Если колхозную грязь разметая
Трактор обходит какая-то дура,
Это не водка попалась плохая.
Перед тобой - мотоцикл “эндуро”.

Если же моц по дороге влачится
Весь разукрашен и с девкой красивой
Помни - от этого надо лечиться.
Хонда “голдвинг” для плебеев спесивых



Ситуёвина на светофоре. В задний борт шикарному Буггатти въезжает наглухо тонированная Хонда. Водила итальянца с внешностью профессионального боксёра тяжеловеса выходит из машины. Молча подходит к Хонде, открывает дверь с левой стороны достаёт оттуда очкастого мужичка, молча загибат его на капот авто, спускает штаны и начинает глубоко ему засаживать. Очкарик из хонды в перемежку со стонами пытается донести до спортсмена свою невиновность со словами: -"Это же Хонда!!!!!
спортсмен - "Ну и что?!?!"
очкарик :-"Так у неё же руль то справа!!!!!

@темы: юмор

---

Первый разговор

Сегодня впервые байк заговорил со мной. Громогласно, басовито, сдержанно, серьезно, без "кавая". Сурово. Немного меня напугал. А ведь я не из трусливых!
В общем после всех моих бредовых махинаций с аккумулятором он завелся.

А еще я прошел ТО2 для автомобиля.

А еще, а еще...
В общем по порядку.

После передачи документов и ключей мне сказали, что минут через 30-40 надо подойти и осмотреть мытую машину и загнать ее на подъемник. "Мы Вам позвоним" Часа через полтора я подошел с вопросом "и хде звонок?" Узнал, что она уже делается. Решил раз время есть, зайду ка я в автомагазин по соседству.
Там я нашел мото отдел и как ни странно купил за "не дорого" то, что в других стоит больших денег, да еще и ждать надо от недели, для доставки в Россию. И о чудо! Именно в это время пришел человек, Петр, который оказался довольно "продвинутый" байкер всея жулебина! Пообщавшись там с ним, мы пошли ко мне в гараж смотреть мою машинку. Посмотрел. Послушал. Настроил немного карбюратор... В общем вынес вердикт. Хорошая штука! И тут же произошло более тесное знакомство байка со мной. Теперь у меня на правой руке ожог. Будем считать, что меня пометили. А вот приняли ли к себе, пока не знаю.

---

Ммммрр! Приветствую  Veresk.! Будешь первой! Располагайся. Уютного дивана у камина тут нет, но вон у той стены, с инструментами под горой тряпок вроде есть табуретка. И.... аккуратнее, там масло немного разлито. Пиво в холодильнике, напротив ворот. Виски, водка, коньяк... тоже где то были. А! Вот, на полке! "Все в наших руках"!

Приветствую в гараже!

@темы: привет!

---

Советы хондоводам :)

Если ваш мотоцикл плохо заводится, хило крутя стартером, а то и вовсе издавая лишь треск реле стартера при включенном зажигании, знайте, пришла пора заменить или всего лишь подзарядить аккумулятор.
Для проверки состояния аккумулятора вам понадобится вольтметр. Как им пользоваться, тут описывать не имеется смысла. Вольтметр необязательно покупать, чаще у родителей или друзей он уже есть, лучше конечно иметь свой но на раз промерять вольтаж и чужого хватит.
Выставляем показания вольтметра на 20 вольт прикладываем красный щуп к плюсу черный к минусу, смотрим, на ЖК экран вольтметра. Если вольтметр показывает 10 вольт, срочно заряжайте аккумулятор, хотя его может это уже и не спасти тогда на помойку его.
Если аккумулятор показывает 11 вольт и чуть больше до 12.2 где-то так, нужно подзарядить и дать постоять после зарядки часа четыре пять. Заряжать мотоциклетные аккумуляторы нужно сверх малыми токами, от 0.1 ампера до 0.6 ампера, зарядка мотоциклетного аккумулятора, автомобильным зарядником не допустима, конечно если на автомобильном зарядном устройстве есть регулятор напряжения позволяющий выставить 0.1 Ампера, тогда разумеется можно, но обычно минимальный ток для зарядки автомобильного аккумулятора начинается от 1 Ампера, такой ток убьет мотоциклетный аккумулятор.

Если после зарядки и простоя аккумулятор будет показывать больше или 12.5 вольт аккумулятор вашего мотоцикла еще вполне пригоден к эксплуатации. Если после простоя и зарядки аккумулятор показывает меньшее значение, чем до зарядки или такое же, к сожалению, придется констатировать его плохое состояние и скорую кончину.

Причин выхода аккумулятора из строя множество, от банального срока годности, до сгоревшего на вашем мотоцикле реле регулятора (РР) которое подает зарядный ток на аккумулятор вне зависимости от того, заряжен ли он. Вот еще один вывод, если при тесте аккумулятора мотоцикла вольтметром получаем значение больше 13.3 вольт + / - 0.1 милливольта, скорее всего, сгорел диодный мост в реле регуляторе, восстановлению и ремонту не пригоден, даже если вы мега мозг в электронике, можно собрать похожее устройство, обладая знаниями, но конкретно для определенной модели нет схем для реле регуляторов и какие через него проходят токи остается только догадываться.
И так аккумулятор нужно менять, иначе мотоцикл можно завести либо с «толкача» либо «прикуривая» его от рабочего аккумулятора. Хорошо если есть магазины, где можно приобрести подходящий аккумулятор именно для мотоцикла, подойдут и от снегохода только нужно соблюдать полярность вольтаж и желательно ампер часы, хотя последнее можно и чуть увеличить, т.е. если по стандарту идет аккумулятор 10 ампер часов, хуже от установки аккумулятора на 12 ампер-часов на мотоцикл не будет, в появившиеся 2 ампер часа можно поставить мотоциклетную сигнализацию, которая при стандартном аккумуляторе подсаживала бы его.
Аккумуляторы есть нескольких типов, перечислю лишь несколько. Обычный аккумулятор на электролите, как устроен должны знать с уроков физики, есть так же щелочные и гелиевые мотоциклетные аккумуляторы, последние не выкипают и не вытекают, боле долговечны и могут работать даже при разбитом корпусе. Щелочные же более долговечны, но и более едки именно из-за той самой щелочи. И так какой аккумулятор приобрести решает каждый из своих помыслов, первый в нашем списке самый дешевый, щелочной чуть дороже гелиевые же могут стоить до 300 долларов и приобретать его стоит, только в том, случае если ивы уверены в стопроцентной правильной работе зарядного контура электроники вашего мотоцикла. При неисправном реле зарядки (реле регулятор) новый аккумулятор может быть испорчен уже после нескольких дней эксплуатации.
Если у вас есть возможность по средствам и по наличию аккумуляторов у дилеров в магазинах, приобрести оригинал, лучше так и сделать, это экономит время, а иногда и деньги.
Но, что делать, если нет магазина, в котором можно приобрести нужный аккумулятор для мотоцикла, как обычно бывает либо магазина нет совсем с такими аккумуляторам, либо магазины есть, но аккумуляторы там меньшей емкости другого вольтажа, не того размера.
Есть практически идеальное решение, и приобрести его можно сейчас практически в любом городе, этим решением является аккумуляторы от так называемых источников бесперебойного питания (ИБП – UPS на английский мотив и по сокращению), прибрести такие можно в любых магазинах компьютерной и оргтехники. Такие аккумуляторы наполнены щелочью, более долговечны менее прихотливы и практически герметичны, можно устанавливать вертикально, конечно лучше горизонтальное расположение, но возможна и вертикальная установка.
При покупке учитывайте полярность, вольтаж и ампер часы, а так же габариты. Такие аккумуляторы напрямую к клеммам проводки мотоцикла не подсоединить, но есть решение. Взять два медных провода схожего по сечению проводов-клемм мотоцикла (где-то 0.5 см), желательно разного цвета, приобретаются легко в строительных магазинах в отделах электрики, провод нужен многожильный т.е. в нем под оплеткой еще штук 50 проволочек переплетенных между собой. Далее все просто, зачищаем провода с обеих сторон, припаиваем их к клеммам аккумулятора, заряжать, кстати, аккумулятор ИБП после покупки обычно не нужно, но желательно все же проверить вольтаж перед установкой, при необходимости дозяряжаем. На тех клеммах, что мы сделали собственноручно припаиваем пластинки из алюминия либо меди (лучше не совмещать разные металлы, использовать один), в пластинках предварительно сверлим дырки под болты которыми будут стянуты клеммы аккумулятора и клеммы проводки мотоцикла. Провода тщательно изолируйте лучше в несколько слоев.
В принципе это все. Аккумулятор ИБП обходится дешевле, даже если учитывать работу (пол часа максимум) и стоимость проводов и изоленты, конечно, если нет паяльника то это уже другой вопрос, но, как правило, у людей с растущими из нормальных мест руками или правильными родителями / братьями / сестрами / знакомыми такое устройство есть.

Конечно, если вы чисто правильный пацан и ремонтируете мотоцикл исключительно в мастерских, то думаю и не стоило читать эту статью вообще, в другом случае, после установки ИБП аккумулятора по идее о проблемах с аккумуляторами вы должны забыть хотя бы на пару лет точно.
Однако помните, что конструирую любую технику инженеры все учитывают даже вес аккумулятора, поэтому лучше использовать оригинал.

Стоимость обычных и щелочных аккумуляторов обычно в пределах 1500-2500 тыс. рублей.
Стоимость гелиевых как я писал выше вирируется от 100 до 300 долларов, автомобильные встречаются по 500долларов, особенно на джипы и внедорожники особенно дизельные, хотя аккумуляторы эти сказочно хороши и не требуют вообще никакого к себе внимания, при исправной зарядной системе разумеется, иначе псу под хвост кучку денег, для мотоцикла такой аккумулятор так же идеален и рекомендуем.
Стоимость описанного выше ИБП аккумулятора от 100 рублей до 1000 рублей.

Ниже приведено фото ИБП аккумулятора с припаянными и заизолированными клеммами
Автор © Кравченко Дмитрий pride-u-bike.com/


www.mrvfr.ru/gearchange

@темы: полезность, советы новичкам

---

Из жизни...
Москва, третье транспортное кольцо, пробка. Скорость движения - 3-5 км\ч. В пробке стоит чел на байке, прикинутый, шлем Арай, курточка, штанишки, боты - все по фирме... Да и байк не из дешевых! Наверное много сейчас таких в Москве, которые с Мерсов да Лехусов на байки пересели... Открываю окно машины и у чела спрашиваю:"А ты-то чего в пробке торчишь?" Он непонимающе смотрит сначала на меня, потом себе между ног, потом вперед, потом опять на меня и выдает:"По привычке, млять!"... Very Happy

Не мое...

@темы: юмор

---

Собственно вот он! Мой железный конь (как банально! Конь...)

---

Разные полезные ссылочки

Магазины зап частей!

www.megazip.ru/
delta-batt.com/catalog/section.php?SECTION_ID=1...

exist.ru/price.aspx?fcode=&pcode=89216-MR1-000


литература
pride-u-bike.com/2006/09/30/akkymtlator/

www.lady-rider.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=9&p...

www.drivemc.ru/articles/41.htm

motolib.info/node/10
www.hondasteed.ru/

www.motovelosport.ru/articles/2008_04_16_repair...

просто полезные сайтики, форумы и т.п.

moto26.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1307
www.bikerov.net/forum/index.php?showforum=4
hondasteed.org.ru/forumnew/viewforum.php?f=14

@темы: полезность

---

Поздравляю сам себя!
Завел днев, в котором буду писать о своей 2х колесной жизни.
Все что надо, все, что интересного произошло.